別名舍弗勒
產地德國
是否**是
庫存1000
軸承進口
蘇州鉅隆晟業傳動設備有限公司是一家銷售軸承產品的經銷企業，公司代理銷售國內外軸承：瑞典SKF軸承、德國FAG INA軸承、日本NTN、IKO、NACHI、KOYO軸承、美國TIMKEN軸承，國內HRB、ZWZ、LYC軸承等，公司備有軸承品種10000種以上，常年庫存均在5000萬。
也許很多客戶在使用的過程中，會發現用的久了，慢慢的原本非常好用的FAG軸承也會慢慢失去作用了，這是什么原因呢。其實這是很正常磨損變質的情況了，也許很多用戶不了解這個情況，下面我們就具體來分析一下吧。
其實簡單的磨損都是因為磨削熱引起的，在很多時候，我們在FAG軸承的加工當中就會發現，這個FAG軸承在不斷的運動，然后終會出現大量的熱度，這是因為消耗了大量的熱，那么自然會出現在某一個高度出現了很大的溫度，而根據這個溫度也會慢慢的加熱，終會出現局部的一個非常高的溫度了。而這也是線狀運動的一個常理了，一般是按照紅外線的方法讓整個的外表出現比較異常的高溫的氧化作用了，那么這樣的情況下，終只會剩下晶態組織的變化，出現二次的猝火情況了。
客車FAG軸承和機車軸箱FAG軸承使用環境的特性：
1.具有承載高的動載負荷
2.鋼材以及特定的純度
3.非接觸式密封
4.低溫度運行
5.特種高轉速潤滑脂。
由于地鐵車輛在停車載人之際，停止制動間隔幾分鐘一次,對于這種軸承帶來了挑戰,相比同競爭類的的軸承這種設計能夠*高的運轉速度.在城市中的地面電車由于低地板式設計意味著不可使用轉向，所以單軸承的支撐的立輪設計。也有這不可適用的轉向架,所以單軸承的支撐的也是立輪設計。
這種設計在世界各地得到了大量的證實,這種軸承單元是一對圓錐滾子軸承,出廠就已經配對好,這種軸承單元在安裝以后無需進行游戲調整就具有良好的運行特性、特久的使用壽命、長時間不用維修軸承。
軸箱和軸箱FAG軸承
多種用途貨物運輸車輛包括：礦車、煤車、罐車、運送汽車、冷藏車、運送散裝貨、混裝貨。世界的各地采用的不一樣的FAG圓柱滾子軸承和FAG圓錐滾子軸承。承載代替軸箱的頻繁使用,意外軸承的外圈使用的是滲碳鋼，為了防止壓裂破損。軸箱軸承在歐盟使用滿足客戶EN12080和EN12082要求。
軸箱軸承的應用可根據區域要求選擇合適的型號及設計。
德國鐵路公司一直使用的是FAGWJ/WJP130x240雙列圓柱滾子軸承和軸箱用于Y25轉向架兩種。
貨運車輛
貨運車輛中的門系統，具有滑動式貨車門和自卸貨車輛門等的車門。
舍弗勒的支承型滾輪、滾輪、滾針軸承和滑動軸承能保證可靠以及耐久的維修成本保證滑動、引導、支持扭矩、聯接和驅動裝置過程中能打開機械運動的可靠性和關閉機械運動的可靠性。
依據軸承裝置、運用、保護的技能需求，對工作中的軸承所接受的載荷、轉速、工作溫度、振蕩、噪聲和光滑條件進行和查看，發現異常當即查找緣由，進行調整，使其康復正常。要，結構設計合理的一起具有有性，才會有較長的軸承壽數。軸承的制作通常要通過鑄造、熱處理、車削、磨削和安裝等多道加工工序。各加工工藝的合理性、性、穩定性也會影響到軸承的壽數。其間影響制品軸承質量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著*直接的聯系。軸承資料的冶金質量曾經是影響FAG滾動軸承早期失效的要要素。跟著冶金技能的前進，原資料質量得到改進。原資料質量要素在軸承失效剖析中所占的比重現已顯著降低，但它仍然是軸承失效的要影響要素之一。
本公司本著“誠信為本、質量**、服務”的經營理念,承諾所銷售產品為**，假一賠十！
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